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快遞公司調專機運大閘蟹 生鮮冷鏈痛點還需通

來源:騰氏水產網 時間:2016-10-19 10:00 查看:1918/次

騰氏水產商務網報道:搭上電商的平臺,生鮮農產品可以賣到四面八方,而大閘蟹等生鮮農產品更是搭上專機,一日千里地送上全國各地乃至海外的餐桌上。雖然有了“飛的”,但生鮮冷鏈還有不少“痛點”,打通這些障礙,生鮮物流才不會“痛”。

  生鮮打“飛的”,到新疆只要3天

  大縱湖大閘蟹協會已經在天貓開了5家規模較大的店鋪,在京東、蘇寧、順豐、建行的平臺上也都有店鋪,還涉足微信銷售。鹽城大縱湖大閘蟹行業協會陳長榮說,即將開通香港線路,和順豐合作,每公斤快遞價格應比去北京高出4-6元。

  江蘇的大閘蟹,“打飛的”3天就可端上新疆的餐桌,兩天可以“爬”上北京、深圳、廣州市民的餐桌。記者近日從省郵政管理局了解到,我省今年多家快遞公司安排了大閘蟹運送專機,運送范圍幾乎覆蓋國內所有省市。今年EMS、順豐等物流大企業在大閘蟹快遞上下足血本。中國郵政準備了2架專機、7條冷鏈專線,并調動南京、無錫兩個集散中心,投入陽澄湖大閘蟹配送服務。順豐在蘇南就安排了3架以上的螃蟹航班,江浙滬次日中午送到,新疆云南也只要3天。

  大閘蟹只是快遞生鮮市場的一個縮影。無錫特產陽山水蜜桃,今年減產四成,但通過“打飛的”賣到北京、新加坡等大城市,對外銷售額反而提高不少。無錫郵政局還為楊梅、櫻桃、春茶等農戶牽線快遞公司,令農民收入大大提高。

  京東集團副總裁、京東商城生鮮事業部總裁王笑松告訴記者:“2015年全國生鮮電商交易總額為500億元,年均增長率將超過50%?!?br />
  電商很努力,湖邊建冷庫

  正值螃蟹肥美時,大縱湖大閘蟹協會的人特別忙。協會工作人員告訴記者,鹽城13.5萬畝螃蟹養殖面積,每年出貨量超1萬噸,產值超10億元,其中電商銷售比重已提升到20%?!按蠹以絹碓浇邮茈娚?,其比重今年還會進一步提升。我們今年將通過韓龍跨境電子商務公司,把本地大閘蟹、小龍蝦配送到東亞、東南亞?!?br />
  從中秋開始,在陽澄湖做大閘蟹電商的闞俊杰就閑不下來了。他告訴記者,這陣子,每天早上四五點,工人就在池塘里忙活開了,每天要向全國發送快件上千單。今年預售情況好于往年,螃蟹價格高了10%。

  吃螃蟹要的就是一個新鮮,但是運輸中螃蟹的存活和新鮮度是個巨大的挑戰,因此電商在包裝時都格外注意。順豐無錫分公司大閘蟹項目負責人王雪峰表示,今年公司投入1000萬元,建立了行業首個冷運包裝實驗室,測試和優化大閘蟹快遞包裝的最佳方案,將運輸中的大閘蟹生存時間延長至72小時以上。

  京東今年開辟大閘蟹綠色物流通道,確保大閘蟹48小時內可以寄達。京東還首次把生鮮倉庫直接建到陽澄湖邊,并放出豪言,業務量要做到2100噸陽澄湖大閘蟹年產量的一半。開捕首日,京東大閘蟹銷售量是去年的2倍。

  叫好不賺錢,冷鏈不能“冷”

  這幾天,新疆蒙古族導游巴特正在準備載重卡車。跟往年一樣,他要趕在冬天之前,把幾千噸新疆羊肉分批送往包括南京在內的大城市火鍋店?!袄滏溛锪髻M用高!”巴特在電話中感嘆,“正宗新疆羊肉送到南京,價格就從產地的每公斤50元漲到70元?!?br />
  在巴特的家鄉博樂,韻達公司快遞費用為:100公斤以上每公斤8元,100公斤以下價格翻好幾倍。巴特的生意越來越難做了。他有點無奈地說:“雖然貴,但可能我也要轉飛機快遞了?!毙陆目爝f公司已開始用飛機向內地空運新鮮羊肉。

  生鮮電商作為電商中最難啃的骨頭,成本高,客單價低,費用率居高難下。去年全國4000多家生鮮電商企業中,只有40多家盈利,95%虧損。一年來,有一大批中小電商企業退出生鮮行業,包括曾獲亞馬遜2000萬美元注資的美味七七,還有半成品凈菜電商青年菜君等。

  在南京從事螃蟹銷售的李善來告訴記者,他國慶節前到高淳水產市場拿貨,時值深夜,又下著大雨,但市場周邊被拿貨車輛堵得死死的?!案叽灸秘?,上海銷售,如果走物流,每只運費2元。問題不在運價,而是電商保鮮技術不好,物流殘次品率高,我們對電商不太信任,就自己包車來拉?!?br />
  更大的“痛”是基礎設施匱乏。生鮮冷鏈物流的成本比普通商品物流高出1到2倍,冷鏈成本占到銷售額的25%到40%。歐美國家的農產品冷鏈基礎設施,基本上由公共財政投資,但我國缺乏冷鏈公共服務平臺,不少電商只能委托順豐等第三方平臺來完成運輸和配送。

  大企業舍得一擲千金,中小企業卻不能。許多生鮮電商都是死在自建冷鏈的高成本上。鹽城市農技推廣中心丁主任告訴記者,他考察過很多生鮮電商企業,做蔬菜豬肉的,全在賠錢。鹽城有一個送菜網,2年虧了200多萬元,實在堅持不下去,關閉了。

  耕新鮮CEO趙喆認為,必須推動公共冷鏈平臺建設,向中小電商提供公共服務?!吧r電商首先要讓消費者深度參與,才能讓農民告別市場風險承擔者的角色?!苯K郵政管理局市場監管處處長楊月新對記者說,江蘇正在推進快遞下鄉工程,在縣城建設電商產業園,突出倉配一體化、冷鏈配送等功能,平臺讓快遞企業共享。還有專家建議,不僅應該補貼物流,還要補貼小區冷藏柜建設,解決保鮮問題。

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